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太原市南中環(huán)橋道路及橋梁工程

南中環(huán)橋結(jié)合周邊的環(huán)境及使用功能要求,采用了首創(chuàng)的蝶形多索面下承式系桿拱橋的結(jié)構(gòu)形式;外傾式的主、副拱間通過弧形拉桿連接,超寬的橋面通過6索面分擔(dān)受力,形成其獨(dú)特的造型,烘托出創(chuàng)新、發(fā)展的新時(shí)代主題,建成后成為具有全國(guó)影響力的橋梁景觀地標(biāo)。

建筑形式

主橋設(shè)計(jì)構(gòu)思源于太原市八景之一的“蒙山曉月”,采用外傾式的主、副拱,通過拉桿相連,配以波浪式的拱形梁橋,在夜景燈光的照射下,仿佛一彎新月從波光粼粼的水面上升起;從橋面望去,大橋又如大鵬展翅,兩側(cè)大懸臂弧形人行道與之相互呼應(yīng),形成又一獨(dú)特造型,可謂是“一橋多景”。

構(gòu)造設(shè)計(jì)

南中環(huán)橋標(biāo)準(zhǔn)寬度52.5m,跨中處最大橋?qū)挒?1米,為國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的下承式系桿拱橋?qū)挾戎睢闈M足超寬的功能需求,創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了包括主吊桿、副吊桿及斜拉桿在內(nèi)的6索面體系,在滿足功能要求的同時(shí),豐富了景觀造型層次。

為保證拱的側(cè)向穩(wěn)定性,采用斜吊桿使其平衡,并獨(dú)創(chuàng)了耳叉結(jié)構(gòu)作為斜拉吊桿的錨固構(gòu)件以滿足通行凈空的需求。耳叉采用了箱型斷面,有效保證其抗彎抗扭剛度。主受力板與主梁隔板對(duì)應(yīng),為達(dá)到斜拉桿的錨固角度,分叉處鋼板的構(gòu)造及厚度的選擇綜合考慮了受力及彎曲半徑的要求。

為保證拱座不侵占車行道通行凈空,副拱從拱座頂向下逐漸收至主拱拱座并與之融為一體。該處拱座構(gòu)造設(shè)計(jì),在國(guó)內(nèi)外尚屬首例。設(shè)計(jì)中對(duì)拱座節(jié)點(diǎn)受力性能及施工可行性等系列難題,采用空間三維放樣,實(shí)體計(jì)算分析,進(jìn)行了多種構(gòu)造形式的優(yōu)化比選,最終采用了剪力釘+多隔板過渡的拱座形式。

大橋造型優(yōu)美,構(gòu)思獨(dú)特,建筑造型和結(jié)構(gòu)受力和諧統(tǒng)一,建成后不僅滿足了城市交通功能,同時(shí)也為太原市增添了一處優(yōu)美的城市風(fēng)景,更作為太原的“城市名片”多次出現(xiàn)在“中博會(huì)”等重要宣傳活動(dòng)中。